国内摩托车商场近些年发展迅速，顾客关于车辆的需求也日积月累，入门级已不再是125-150cc，摩托车也完成了从“东西”到“玩具”的改变，乃至是延伸到摩托车运动。运动型车一直都不会被萧瑟，这特别体现在带有全包整流罩的跑车上，它们有着抢眼的外观与充分动力，关于年青顾客有着很大的吸引力。本年上市川崎Ninja400和新款KTM RC390是2018年入门级跑车的重磅产品，它们都以400cc等级为准入门槛，在经济与功用之间达到了平衡，而且都选用了轻量化规划，愈加杰出运动性。相同的商场定位、附近的价格，让这两款车成为了直接竞争对手。

　　KTM RC390尽管已上市多年，但极具特性的外观至今仍旧不过期，紧凑的规划让它显得十分干练。在本年9月迎来了全新2018款，多达16项的细节提高令它愈加契合“为赛道而生”的气质。

　　1340mm的轴距比较老款缩减了27mm，这对提高车辆操控功用起到了至关重要的作用，178mm的最小离地空隙增加了过弯倾角，操控极限得到进一步提高。

　　2018款RC390选用了全新的车身贴花令它看上去面目一新，新配方的车身图层，更有光泽且抗紫外线，这意味着在长时刻日照下不会损害车漆。

　　仍旧选用与老款相同的双透镜大灯，远近光在切换时只可独自亮起，这点与老款车型略有不同。LED现已逐步遍及，但RC390仍旧连续了之前卤素光源，而Ninja400则跟从川崎其他新品相同运用LED光源。

　　本就十分超卓的轻量化车架在2018款RC390上又进行了优化，减重作用和高强度特色再次得到提高。

　　车辆后部旁边面增加了RC390字样，尾部配有KTM标识，细节方面较之前处理的愈加精美。尾灯仍旧保持老款的规划，有着极高的辨识度。

　　新款沿用了BYBRE对向四活塞卡钳，但前刹车盘直径由之前的300mm加大至320mm，一起搭载Bosch 9.1 MB 双通道ABS。

　　前减震器选用WP品牌的倒立式液压前叉，新的减震器更换了日本进口加强油封。

　　后WP单筒减震器增加了内部活塞设备，从之前的油气混合方法改为油气分离方法。

　　2018款RC390选用了由泰国出产的米其林Pilot Power Street轮胎，新轮胎可统筹干湿两种路况，特别在湿地抓地力上体现十分杰出。前轮胎标准为110/70 R17，后轮胎标准为150/60 R17。

　　Ninja400在外形、后减震器结构以及轻量化方面从Ninja H2身上遭到启示，这也正是将旗舰车型技能下放到入门级车型上的干流规划。除此之外，Ninja400还选用了很多的人体工程学规划，以习惯不同体型的驾驭者。

　　Ninja400长宽高为1990*710*1120mm、轴距1370mm，车座高度785mm。经过轻量化规划将整备质量操控在168kg。Ninja400选用与Ninja 650类似的“5星”铝合金轮圈，这是源自Moto GP的规划，能带来更强的横向刚性以提高稳定性。

　　尾部与Ninja宗族一脉相承，让入门级的Ninja400也不失大排量跑车的气势，看上去比RC390要魁伟一些。

　　前刹车选用310mm单刹车盘调配单向双活塞日信卡钳，全新规划的刹车总泵提高了制动力，标配ABS。

　　前减震器直径由之前的37mm升至41mm，粗大健壮的前悬挂省去了前挡泥板支架，然后减轻分量。

　　后减震器带有5段预载调理，发动机后端有的高刚性延伸渠道用于衔接车架、后摇臂和减震器，将四个点位固定在一起，使之受力愈加均匀。这样的规划能够将车辆重心降得更低，简略的规划却具有极大的刚性，还能为车辆减重做出奉献。

　　RC390的车把方位更低，驾驭姿势比较于Ninja400愈加战役。官方听取顾客意见对反光镜进行了晋级，使其具有更大的可视面积。

　　盾形液晶外表与老款相同，显现功用丰厚，读取简略，经过外表按键可独自封闭ABS。

　　左右车把操控按键与老款并无差异，经过按键可对车辆进行断电、发动、远近光切换、转向灯和车辆喇叭的操作。

　　2018款RC390油箱造型菱角清楚，油箱容积约11L，它并没有像新款390 DUKE相同换装容量更大的金属油箱，而是仍然保持了它开始的运动赋性。

　　厂家针对RC390所运用的单缸发动机做出了一些调整，优化冲程后的排量缩减至373cc，但功率反而提高至32kW（43.5Ps）/9000rpm，最大扭矩36Nm/7000rpm。

　　Ninja400的分体式车把稍微上扬，这也让驾驭姿势变得直立，在保存其运动性的前提下统筹日常驾驭。升高车把与稍微前移的脚踏让操控愈加轻松。

　　Ninja400与Ninja650选用相同的LCD负显外表组合，能够显现挡位、路程、区间路程、剩下路程、油耗、时刻、水温、eco形式等。

　　在车把左边配有充电预留接口，便利后期加装，这同样是照料日常驾驭的装备，而以RC390急进的特性来说，再出新也不会有这个装备。

　　Ninja400的上联板也选用镂空规划，两边上扬使车把方位提高，然后便于日常驾驭。

　　Ninja400与RC390都没有任何电控体系，所以两边车把按键极为简略。

　　Ninja400搭载全新的399cc水冷双缸发动机，最大功率33.5kW（45Ps）/9600rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm。5.8L的加大空滤确保了进气功率，还配有机械加工的平衡轴与铸造凸轮轴。川崎为Ninja400装载了愈加紧凑的滑动式离合器，啮合规模更广、操控也愈加舒适。

　　经过比照咱们能够看出，两款车虽是同级竞品，但它们的性情有着较为显着的差异。RC390在小改款后，仍旧连续了其赛道风格的急进本性，16项晋级的大部分考量主要是为运动功用的提高。而Ninja400尽管有着更具亲和力的驾驭姿势与车座高度，但它有着WSBK冠军车型的光环，在统筹运动的一起愈加合适日常运用。两款车都是高品质的入门级跑车，大街或赛道都可应对，它们的针对人群在比照后也愈加明显。

　　川崎Ninja400参数表：长宽高1990*710*1120mm轴距1370mm离地空隙140mm座高785mm整备质量168kg发动机型式双缸水冷 DOHC 8气门排量399cc缸径×行程70.0×51.8最大功率33.5kW（45Ps）9600rpm最大扭矩38N.m/8000rpm油箱容量14L挡位数6前刹车310mm单刹车盘 单向双活塞卡钳（日信） ABS后刹车220mm单刹车盘 单向双活塞卡钳（日信） ABS前减震器正立式后减震器中心单筒（5段预载调理）前轮胎标准110/70 R17（邓禄普）后轮胎标准150/60 R17（邓禄普）爱卡汽车网制表 款RC390基本参数发动机型式单缸 水冷 四冲程排量373cc缸径*行程89.0x60.0mm最大功率32kW（43.5Ps）/9000rpm最大扭矩36Nm/7000rpm发动方法电发动油门结构电子供油方法电喷换挡方法脚动挡位个数6离合器类型湿式多片前减震类型倒立式液压后减震类型单筒式前刹车类型对向四活塞后刹车类型单活塞前轮胎标准110/70 R17（米其林）后轮胎标准150/60 R17（米其林）座高820mm轴距1340mm最小离地空隙178mm座位数2油箱容积11L毛重159kg爱卡汽车网制表