产品特性
我知道，当你满心欢喜的点击链接，想进来看看新途观和昂科威）哪个更强，却发现我们还在对比老途观，你会抱怨我们又在吃冷饭。新途观L的定位其实比老款有“半级”提升，更适合与昂科威28T争夺25万元以上的市场。如今，我们得知的昂科威20T两驱精英版和途观280TSI自动两驱丝路舒适版面对的是20万元左右的主流消费市场，这是很多消费者排除“万难”后最犹豫的车型。
这两款车也是家喻户晓，考虑这样的价格的消费者都会毫无例外地把它们作为候选。不用说，途观的口碑在SUV中基本就是“神车”的代名词；冉冉升起的新星昂威在销量上超越了此前的标杆途观，获得了2021年合资品牌SUV销量冠军的称号。面对两款价格相近、优惠20多万元、动力总成和特性相近的小排量SUV，你更适合哪一款？
我们买东西的时候，一般都是先看面值，第一印象基本决定了购买欲望。这两款车已经上了这么多年的战场，在销量榜上还是能保持前两位的。自然，面值得到了肯定。
昂威基于中国消费者审美的理念非常成功，让人看着很顺眼，没什么好吐槽的。至于途观，虽然更换车型已经上市，但我更喜欢外观内敛中庸的老款途观，百看不厌。
但是如果放在一起，依旧是觉得昂科威要出大圈，我们的产品库定位也是如此。昂科威属于中型SUV，途观属于紧凑型SUV，势必会遭遇硬参数途观。不过从途观上市这么多年的口碑来看，它的内饰空完全不输那些中型SUV，后面我会重点介绍一下后者空的体验，两款车在乘坐感受上差不多。
一辆车使用卤素透镜，另一辆车使用氙气大灯。从实际使用来看，它们晚上的灯光强度和范围都差不多，不用太担心是哪个光源。当然在视觉效果和心理效果下，途观氙气灯会更好。
车尾也延续了车头的风格，没什么毛病。因为车辆定位的原因，排气和更高排量有一定的区别。昂科威是单面的，途观是单面但是双面的，但是没有镀铬装饰。看起来平平无奇，不追求任何运动感。
昨晚昂科威的出现占了便宜，设计元素更年轻。内饰也是如此。昂科威在从质感到设计到材质的每个方面都超越了途观，属于这个级别的第一梯队。因为途观上市太早，换代后内饰有了明显的提升，但老款车型真的跟不上时代，不太在意内饰豪华和实用性的人可能就不在乎了。
昂科威的豪华从材质到设计无所不包，让你坐在它的车内自然可以感觉到超越同级的感觉。但是途观上市时间相对来说比较长，从现在的角度来考虑有点困难。各方面都不错，但看起来不如Encore。
从配置上看，昂科威也略有优势。有带座椅加热的大屏，还有增加设计感的石英表，比途观强。在操作便利性上，途观更容易上手。物理按键的盲操作和易用性比触屏昂科威更强，基本的蓝牙音乐等功能也有。我更喜欢这组用法视图。
昂威和途观都是真皮的。昂威手感更细腻，宽度和柔软度都比途观好。在这种配置下，昂科威的主驾采用电动调节，副驾采用手动调节，而途观的主/副驾采用电动调节座椅，使得护理更加全面。
再次来到后排，舒适性不减，皮质表面柔软，内填充物适中。昂威的中间一层是平的，很好。满载时影响不大，途观中间有很多凸起，会有一定的影响。另外，提关子后排还有一个220V的电源接口，出门游玩方便多了。
虽然昂科威的车身尺寸比途观的大，但是空房间实际使用的两款车差不多，甚至途观的车头也要宽敞一点。别急，空房的各位，这两辆车绝对够用，就算满载应急需求，坐2、3个小时也没问题。
途观的后排座椅可以前后滑动，靠背也能调节。这种配置的昂科威无法调节后排座椅的角度，对乘坐空房间影响不大，后备箱空房间可以适当扩大。
储物间空使用更方便，手机的位置也非常好用。门板上还有一个额外的扩展空间空，可以在乘用车前放点东西，比途观好，储物箱里还有植绒。在这方面，昂科威赢了。
后备箱没什么问题。它足够大，足够平。你不会担心出去玩行李什么的。途观后排可以前进。这真的是一件大事。几乎一样，途观的适应性更强。
康威和途观的入门级车型都采用了小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱的组合，既能保持一定的动力，又能降低入门级轿车的价格。
从账面数据分析来看，昂科威略占上风，马力大一点，可以用92号汽油，途观需要95号汽油。两辆车都使用双离合变速箱。好在途观没有使用车系的干式双离合，而是湿式双离合，所以对变速箱的担心会少很多。
如果这两辆车真的开，就不是账面数据那么简单了。我最关心的是小排量发动机+双离合变速箱的平顺性，就从这里开始吧。
因为先天因素，再加上对这个动力总成有些习惯性的看法，乘坐舒适性是我最大的顾虑，因为在北京、上海这样的拥堵地区行驶，低速频繁抖动让人难以忍受，影响驾驶体验。这两款车在畅通的道路上行驶很容易驾驶，动力加速足够，底盘方向没问题。一旦进入拥堵路段，他们的劣势就会被放大。
先说说昂科威。当变速箱与发动机结合时，这种动力客车会出现踩踏现象。最明显的是，当你抬起油门，再次踩下时，你会感受到这种组合的感觉，在声学安静的环境中，你还能听到变速箱组合的声音。当道路拥堵时，昂科威的行驶质量在某些特定的程度上受到传动系统的影响，性能也不是很好。
公路出行的现象要温和很多，这款湿式双离合变速箱也被视为鼻祖，各方面调校都很成熟。即使搭配小排量增压发动机，也不会显得生硬。在拥堵的路况下狂奔不容易发生，开车也比昂科威顺畅。
途观成熟的变速箱不仅平顺性更好，在传动效率上也感觉比昂科威强一点。力量没有延迟的感觉。当你踩上去，动力就会来，这也和它灵敏的油门调节有关。康威会表现出冷静的一面。整车有一种厚重感，看起来更高级。动力上不如途观敏捷，开起来很稳。虽然两款车用小排量涡轮增压发动机没有激情，但也不会拖后腿。你能控制超车和加速，所以很容易，没有一点麻烦。
昂威在底盘和转向方面的表现与动力的调校相同，也凸显了家用定位。你会体验到它柔软的一面。底盘对路面的振动控制把握的很好，没有拖泥带水的感觉，方向轻，没有路感。轻松驾驶就好。途观也是利落的风格。振动的过滤没有昂科威的彻底。感觉里面会有一点动静，方向感会更强，清晰度会很好。
两车开车都不会累，起步也很快，不用太在意驾驶。我觉得这种家用车很不错。相比之下，我还是喜欢途观的整体驾驶体验，参与度更高，传动性能更好。吴哥的一个好的基础是被变速箱耽误了一点，但是据说吴哥还需要一个1.5T+6AT的动力总成，和迈锐宝XL）差不多，所以乘坐性能可能会更好。
动力总成相似、参数相似的两款车也显示出相似的结果。差距很小，可忽略。成熟品牌的成熟车型挑不出太多毛病，这也是保持销量前两名的法宝。
加速成绩和体感一样，途观气势很大，加速成绩稍微领先昂科威。特别是起步的时候，途观的前轮会因为扭矩输出而擦伤地面，冲出去的气势也很强，能持续1档的整个范围。昂威稍微软一点，没那么强。大约9秒的分数就足够家庭使用了。
刹车效果相差不大，在一米以内。昂威的姿态更好，整个制动力均匀，刹车踏板踩起来很舒服，想踩多少就踩多少。前悬架有点软，有弓形现象，稳定程度不如昂科威。
油耗测试很有意思。两辆车在相同的路况下前后行驶。最后，途观的油耗略微领先，但发动机更难服务。需要95号汽油，成本会更高。经过计算，它的加油费用比昂科威的多一点。当然，这是可忽略的。9升/百公里左右的油耗对于SUV来说是相当低的，两款车的表现都比较令人满意。
两个品牌SUV车型之间的竞争自然是平等的。我很佩服这里的途观。这么多年保持这么高的销量不容易。除了在消费的人心目中的地位高，保持良好的口碑也不容易。昂威也是后起之秀，能逼老大哥拿下销售冠军。除了产品本身的实力，定价策略也很好。覆盖从入门到中端的产品线，能挑战平行销售的途观和途观L两兄弟。我不知道今年谁是销量第一。
在入门级的较量中，昂科威的优点是“新”，比途观出来的晚，各方面的设计指标都比当时的途观高。所以在静态表现上，能够说是整体领先途观，从外到内的设计感属于同级别中的顶级。它能给你很好的豪华感，对消费的人很着迷。除了看空，从心理上满足那群消费的人对面子的需求也是很重要的。昂科威做到了。当然，如果你想买，你需要接受在拥堵状态下狂奔的变速箱。如果你的神经不敏感或者不在乎这些，选择昂科威就好。
这么多年一直畅销的途观，无论是外观还是内饰，依然受到消费者的认可。虽然现在有点过时，但确实比不上昂科威。它的优点是实用性。每一个配置和设计都很实用，空不需要比昂科威小。价格这一块，类似配置的还能便宜1.2万元，20万出头就能买到。行驶平顺性和可靠性没问题。对于在意性价比的消费者，我推荐途观。
