产品特性
蛮喜爱泰坦尼克这艘船的，她的整个流线形外观在我看来是美爆了，而其悲惨剧的命运又满足讲成故事。今天，泰坦尼克淹没100年了，在这儿，我不说Jack 和Rose的爱情，也不说电影，就说说泰坦尼克号这条船好了。
泰坦尼克号是英国白星航运公司的一艘客轮，是奥林匹克级的二号船。当时白星航运公司一心想打败他们的竞争对手Cunard航运公司，后者具有当时世界上最大最奢华的两艘客轮毛里塔尼亚号和卢西塔尼亚号，那么，白星航运公司的对策是造更大更奢华的客轮压过对手。尽管一艘如泰坦尼克那样的巨轮上，三等舱乘客数量是最多的，但三等舱票价十分廉价，航运公司想从这些劳苦大众身上捞油水很困难，查了一下，泰坦尼克号的头等舱票价在1912年是 3100美元（相当于今天的124000美元），而一张三等舱的票价则是32美元（相当于今天的1300美元）。所以，把头等舱的老爷们服侍好才是航运公司挣钱的不二法门。
而想到这个主见的白星航运公司的司理，便是Bruce Ismay，在泰坦尼克号的电影里他呈现了，要求泰坦尼克号首航上头版的那位爷，后来悄悄溜上救生艇的，便是他。
Ismay和贝尔法斯特Harland-Wolff造船厂的老总William Pierre一共要造三艘这样的巨轮，其姓名分别是Olympic（奥林匹克），Titanic（泰坦尼克）和Britannic（不列颠）。听说原本这三艘船都是以希腊神话命名，第三艘船要被命名为Gigantic(伟人)，可是泰坦尼克的船难之后，第三艘船被命名成了不列颠，上帝保佑大不列颠嘛。
一般来说，造船画图纸是很杂乱的作业，而一幅图纸不太或许只造一艘船，所以就有了“级”这个概念。依照同一个图纸造的船被称为一个“级”的，比方奥林匹克，泰坦尼克这样，再比方二战时日本的武藏，大和。当然由于船是十分巨大贵重的东西，所以一级船的数量也便是个位数，除了潜艇，驱逐舰这种小舟，还有二战那会儿美国开外挂造的十几艘埃塞克斯级航母，以及开了外挂2.0版造的底子数不清的自在轮。横竖，奥林匹克级造了3艘，这在当时是十分了不得的壮举了。一手制作这样巨轮图纸的那个人是Andrews，在电影里以身殉船的工程师。
去搜泰坦尼克，或许任何一艘大船的材料，会发现其下水日期早于竣工日期。这是由于大船在制作时，上层建筑的设备要比及下水之后再进行。船下水是件大事，要有盛大仪式的常规是在船头咂碎一瓶香槟酒，然后船壳就滑向大海，此刻锅炉，动力系统和内部舱室都底子竣工，关于泰坦尼克，或许便是需求加桅杆，烟囱和一些细节，关于大和这样的战舰，下水后还要吊装炮塔，舰桥等等。
电影刚开场那会儿，Rose看着泰坦尼克很不屑地说，这没什么了不得，比卢西塔尼亚大不了多少。作为比对，我把泰坦尼克号和卢西塔尼亚号的排水量放在这儿。
卢西塔尼亚号空载排水量31550吨，满载排水量44060吨，而泰坦尼克号的空载排水量46328吨，满载排水量52310吨。泰坦尼克比卢西塔尼亚重了将近一万吨。
简略说说泰坦尼克号这样的排水量是什么概念。5万吨的线年后的二战时期，在一切参战舰艇中，比泰坦尼克号大的只要三艘，那便是日本排水量7万吨的武藏，大和还有信浓（德国战舰俾斯麦号排水量跟泰坦尼克号相手足，可是否超越有争议）。那会儿的舰队航母也就三万吨的姿态。时至今天，美国的尼米兹航母是9万吨左右的排水量。在100年前，5万吨的船是空前的奇观，“最大的人工移动物体”，电影里这么说的。
但再大的船，帆海的底子原理都是相同的。在电影里呈现的这个东西不知道诸位有形象没有。
这个是车钟，驾驭舱和底舱联络的东西，英文是Telegraph.一般来说，船的驾驭舱是在视界极好的上层甲板，而船长，大副等人也在这儿，会依据看到的状况发布操舵和加快减速指令。操舵好说，舵轮就在驾驭台上，那么关于加快减速而言，船的动力设备在底舱，且噪音巨大，发布这样的指令就必须要靠图中的车钟了。电影里，船长指令泰坦尼克全速行进，大副把车钟拨到两舷全速的方位，这时候联动设备会在底舱的车钟上给出一个相应的指令，所以底舱就加大蒸汽压力，让船全速，与此同时把底舱的车钟也调到“两舷全速”的方位。在底舱车钟完结相应的调试之前，驾驭舱的那台车钟就会一向响铃，直究竟舱和驾驭舱的车钟保持一致。在帆海中，每次对车钟的操作，都要记入日志。
这种东西现在还在用。车钟的几个档我也说不清，看一部动漫次元舰队，算是了解了，两舷停止，左舷微速，半速行进，全速行进，左舷微速，全速后退；右舷微速，半速，全速行进，右舷微速，全速后退；两舷微速，中速，全速行进；两舷微速，全速后退，大约就这么几档，电影里泰坦尼克号撞冰山之前，大副把车钟设置的档是两舷全速后退Full Astern,然后底舱的人一片忙乱。
看到冰山时，大副下的另一个指令是右满舵（Hard a starboard），但船是向左转的。这也很好了解，由于船在全速后退，此刻的向前仅仅凭仗惯性了。泰坦尼克号看到冰山时，冰山间隔她不到400米，她是以23节全速飞行，也便是40公里每小时，算一下留给她的时刻连一分钟都不到。所以最终仍是撞上了。泰坦尼克号那惊险的37秒 一副发出了什么指令？
电影里有几个操舵的指令，这就牵涉到帆海中左右的问题。跟一般的左右是left, right不同，帆海中，左舷是port,右舷是starboard，因而左满舵的指令是 hard a port.别的，船头是stem,船尾是stern，泰坦尼克号大副下达全速倒车指令时，英语是full astern，而泰坦尼克号遇险后，无线电员告知船长一艘船Capacia号在全速赶来，航速17节，这对他们是全速了，英语原文是这样的Sir,Capacia is making 17 knots, full stem for them.
然后就提到航速的问题，泰坦尼克号的航速是23节，那艘赶来的救援船航速17节，这个“节”，也便是海里，是一个很不规整的单位。一海里等于1,852米=1.852公里。为什么有这么古怪的单位笔者也不了然，后来看到一个算是比较服气的解说放在这儿（俞天任：众多的大洋是赌场）。在大海上其实是没有什么参照物协助飞行的，只能用六分仪丈量太阳星斗来确认自己的经纬度。两个经度线米。因而，知道船的速度，航向和经纬度，就能够算抵达确认地址要多长时刻。这在没有计算器的时代是很重要的。
总归，泰坦尼克号那个23节的全速，换算大约也就每小时40公里。这关于船，在当时，是很快的了。在泰坦尼克号首航之前十几年中日甲午海战迸发，面临航速极快的日本榜首游击队的几艘巡洋舰，丁汝昌的北洋水师底子无力招架。当时，日本最好最快的巡洋舰吉野的航速也就23节。到了一战那会儿，23节的航速依旧没什么大打破。一百年曩昔了，造船技能一日千里，可是大型船只的航速，也顶多30多节，很少超越40节的。
或许我们觉得泰坦尼克是烧煤的很落后，现在核子动力船都有了，但核子动力的航母，烧重油的大和武藏，跟泰坦尼克动力系统有很大一部分是相似的。船是用螺旋桨驱动，而螺旋桨的轴是用蒸汽轮机驱动的，也便是把高温高压的水蒸气喷到涡轮叶片上，让涡轮叶片带动轴滚动。详细的原理十分杂乱，我也说不清楚，总归一句话是这样的烧煤的，烧油的还有核动力，不同的仅仅把水烧开的方法罢了，推进船的最终仍是那个水蒸气。我不知道船的极限速度是否跟这个有联系，也企图算（匀速运动摩擦力等于推进力，再依据热机的卡诺循环），但缺少一些数据，就只好作罢。
到了二战那会儿，选用蒸汽轮机的大型船只的航速就现已达到了30多节（比方翔鹤，瑞鹤），很难进步了。有用柴油机作动力的测验，但好像也没有把航速进步多少。选用蒸汽轮机的船只要带许多的淡水作为动力，比方大和号带的动力用淡水是500吨左右，泰坦尼克号带了多少不详。
在那个时代，泰坦尼克号被称为不沉之船是由于其选用了水密隔舱规划。这个不难了解，假如没有水密隔舱，船身破损就会全船进水淹没，有了水密隔舱，进水就仅仅部分现象，不至于形成灭顶之灾。
我看的材料是泰坦尼克有16个水密隔舱，撞冰山破了5个，所以超重，就沉掉了。在规划时，任何船都会考虑储藏浮力的概念，便是在满载排水量以上再额定承载多大载荷船还能浮着。泰坦尼克号的储藏浮力大约也便是4个排水舱那么多，冰山不多不少，刚好划破了5个隔水舱。
毕竟是民用船只，泰坦尼克号的舱室区分还算是粗陋的。作为比照，武藏号战列舰的隔水舱是1300多个。在1944年10月，其遭到了19颗鱼雷，17颗炸弹的冲击，挣扎了半天才淹没，比泰坦尼克可健壮多了。
至于泰坦尼克号那种铆钉是不是残次的且不评论，横竖撞破了5个隔水舱船就沉了。这次海难产生后，白星航运的奥林匹克号，还有正在制作的不列颠号相应做出了改善。救生艇数量添加不用说，其改造很重要的一点是把水密隔舱向上延伸到了B甲板的方位。我没看过泰坦尼克的规划图，但看这么张草图的话，给我感觉是泰坦尼克号的水密舱仅仅在水线以下有，船身较上面那里都是贯穿的，所以水能够一个舱一个舱地漫曩昔。
那部电影里对海难的描绘很翔实，这儿就不多说了，只说一句泰坦尼克号的帆海日志是必定要被带出来的，除非产生特殊状况，帆海日志就算弃船也要带走，除非产生胡德那种5分钟淹没的悲惨剧。
说句很没良知的话，泰坦尼克号命运算不错的了，沉船进程两个多小时，在这个进程中，船没有倾覆已属万幸。
泰坦尼克号的处女航是这样的，自英国南安普顿起航，经停法国瑟堡和爱尔兰的昆西港，直航纽约。这个路上有名叫Browne的牧师拍了许多船上的相片，后来他在爱尔兰下船了，这些相片也就成了泰坦尼克最终的回忆。
泰坦尼克号一共带了20艘救生船，船上一共2200人，算算就知道这无论如何都不行的。
而泰坦尼克号的两艘姐妹船，奥林匹克号一向在海上执役，一战时被征用作为运兵船，战后持续干客船的行当，20世纪30时代退役被拆毁。
不列颠号就惨了点，1914年下水后没多久一战就迸发了，这船就被征用为皇家水兵的医院船调往地中海那里，后来触雷淹没，局面极为惨烈，但只要30人逝世。
最终说一句，20世纪是很有那么几艘船是声称不沉之船的，但其下场八成很惨，且有好几艘首航淹没，罗列一下。
永不淹没的皇家邮轮泰坦尼克号，于1912年4月15日清晨撞冰山淹没于处女航中。
不或许淹没的纳粹德国战列舰俾斯麦号，于1941年5月28日被英国皇家水兵击沉于大西洋，首航淹没。
不沉的战舰皇家水兵战列舰威尔士亲王号，于1941年12月被日本飞机炸沉于马来外海，当时执役半年多一点。
不行淹没的航母，日本水兵第三舰队旗舰大凤号，于1944年6月19日被美国潜艇击沉于马里亚纳海战，首战淹没。
世界上最大的战舰，永不淹没的武藏号，于1944年10月24日在锡布杨海被美国飞机炸沉。
不行淹没的航母信浓号，于1944年11月在日本沿岸被美国潜艇击沉，首航淹没信浓号作为最大航母的记载在60时代才被美国打破，但最短寿航母的记载无人打破，才18天的执役生计。
日本水兵最终的期望，不沉之舰大和号，于1945年4月7日被美国飞机击沉于神州以南海面原本大和这次就没计划回来，自杀冲击，带的单程燃料。
trade; Corporation and its licensors All Rights Reserved. 嘻嘻网版权一切本公司保存一切权力。
嘻嘻网一站式供给肯德基麦当劳必胜客等抢手电子优惠券免费下载打印。电子优惠券均来自商家，确保真实有效，并在榜首时刻发布。
